霍尔木兹海峡将恢复通行，航运股掀涨停潮。
据新华社报道，当地时间6月14日，美国总统特朗普在社交媒体发文说，美伊协议“现在完成”，将开放霍尔木兹海峡，并且无需缴纳通行费。
美伊协议的达成，意味着霍尔木兹海峡在近乎停摆三个多月后有望恢复常态化通行，霍尔木兹海峡作为波斯湾通往印度洋的唯一水道、全球能源贸易“生命线”，这一变化的影响不言而喻。
6月15日，A股航运板块高开，招商轮船（601872）（601872.SH）、中远海能（600026）（600026.SH）、招商南油（601975）（601975.SH）均一字涨停，凤凰航运（000520）（000520.SZ）、宁波远洋（601022）（601022.SH）也在收盘封锁涨停板，而国航远洋（920571.BJ）盘中涨超15%，宁波海运（600798）（600798.SH）、海通发展（603162）（603162.SH）、兴通股份（603209）（603209.SH）跟涨。
当日，时代财经以投资者身份致电从事内外贸油品、化学品和气体运输业务的招商南油，相关工作人员对时代财经表示，美伊刚达成协议，公司会密切关注这方面的进展，及时调整公司的业务。
而兴通股份从事全球散装液体危险货物运输业务，主要包括化学品、成品油和液化石油气运输，其证券部相关人士对时代财经表示，随着霍尔木兹海峡通航恢复及市场预期持续回暖，公司将结合内贸、外贸市场的差异化需求，灵活调配运力，精准匹配客户运输需求。
“在外贸方面，随着中东地区石化产品出口预期修复，区域内及跨区域补库需求将持续释放，公司将根据市场复苏节奏，动态优化外贸运力布局，高效响应客户订单，进一步巩固外贸业务的增长优势。”上述兴通股份证券部人士表示。
自今年2月底美伊冲突升级以来，中东航运市场一度陷入剧烈震荡，多家航运公司曾发布公告暂停船舶通过霍尔木兹海峡，以保障船员、船舶及货物的安全。
据媒体报道，冲突爆发后，霍尔木兹海峡船舶通行量下降超90%，海峡及周边水域的安全事件报告数量则大幅增加，主要船公司及货代基本暂停直航挂靠迪拜等波斯湾主要港口。多家中东航线的货代告诉时代财经，4月以来中东航线基本采取绕行的方式出运，时间上相差不大，但成本会有所上升。
各大航运公司也纷纷制定陆路替代方案应对海峡停摆挑战。
今年3月，集装箱海运集团赫伯罗特公司表示，已建立穿越沙特和阿曼的陆路运输路线；马士基也宣布推出面向该区域货物运输的多式联运“陆桥”解决方案。5月，全球最大的集装箱航运公司地中海航运宣布绕开海峡另辟“欧洲—中东”新服务，用“陆运+小船”拼接替代被封锁的霍尔木兹海峡航线。
运价方面，上海航运交易所的数据显示，6月12日上海出口集装箱综合运价指数为2985.22点，较2月底涨超320%；其中波斯湾航线运价为4816美元/TEU，同期涨幅超460%；而上海港出口至其他地区的航线运价均有超280%的涨幅，南美航线运价涨幅超560%。
油运市场运价同样飙升，但中东航线成交活跃度偏低。中远海能在一季报中表示，霍尔木兹海峡通航严重受阻，在风险溢价抬升的影响下，VLCC（超大型油轮）TD3C航线（中东-中国）市场平均日收益迅速攀升至40万美元/天以上，但整体市场阶段性成交活跃度偏低，难以客观反映船东实际收益水平。
相比之下，红海、西非、美湾等核心出口区域的成交货源更多，据波罗的海交易所数据，2026年1~3月，VLCC中东航线运价同比涨幅达459%，西非、美湾航线的运价涨幅则分别为190%、167%。
招商轮船董事总经理王永新在4月底的业绩说明会上曾表示，墨西哥湾和南美航线是公司VLCC船队运营大三角航线的核心组成部分，客户需求较稳定。自4月起，公司已经根据美湾运输需求的增长，调增了运力摆位。
运价的飙升，使得两大油运巨头在今年一季度赚得盆满钵满。
千亿市值航运巨头招商轮船一季度油轮船队同比营运天略减，但运力投放积极、长航线增加，货运周转量上升。其油轮运输板块在一季度实现营收40.66亿元，同比增长90.27%；净利润则同比大涨410.47%至24.86亿元。
以油轮运输和LNG运输为两大核心主业的中远海能今年一季度油轮运输量（不含期租）同比下降7.4%，运输周转量（不含期租）同比下降20.6%，但其油轮板块实现营业收入却同比上升28.3%至63.79亿元，毛利率同比上升24.7个百分点至42.2%，其中外贸油运业务实现毛利人民币22.41亿元，同比上升317.6%。
对于海峡恢复常态化通行后，油运市场会产生怎样的变化，在5月底的业绩说明会上，中远海能执行董事、总经理朱迈进曾表示，若海峡通行全面恢复，短期内中东区域货运量预计会回升，叠加潜在的补库需求，整体将对油运运价形成正面支撑。
不过，招商轮船董事会秘书孔康在4月的业绩说明会上指出，霍尔木兹海峡恢复通航初期可能出现抢运情况，但具体运费水平取决于届时的船货对比及市场心态。
6月15日，Veson Nautical大中华区总经理王翔在接受时代财经采访时表示，油轮市场此前已经充分反映了地缘风险溢价，VLCC一年期租金约11.20万美元/天（约合人民币75万元/天），同比上涨138%。霍尔木兹海峡恢复通行后，市场短期内大概率会出现一轮“风险溢价回调”，因此运价回调是正常的，尤其是油轮和中东湾相关航线。
“但这不代表运价会马上回到冲突前水平，因为航道安全确认、保险费率下降、船舶重新调配以及船东风险偏好恢复都需要时间。”王翔进一步指出。
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